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    民航服务创新候选案例 “幸福+”服务新模式

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      民航资源网2018年3月18日消息:CAPSE 2018民航服务峰会即将于4月10-12日在上海举办,届时,峰会将颁发“2017年度民航创新服务奖”,现阶段,CAPSE启动了“2017年度民航创新服务产品”征集活动,众多民航实体纷纷递交了各具特色的创新案例,CAPSE近期将在民航资源网及CAPSE官网等平台展示部分成效显著的候选创新性服务产品。

      创新服务产品名称:“幸福+”普遍航空服务新模式

      申报单位:幸福航空

      一、 背景及起因

      在“一带一路”战略的影响下,全国各地至西部地区的经济往来将更加频繁,对航空的需求将不断加大,市场前景广阔。2012年7月国务院办公厅发布《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,意见中明确“以老少边穷地区和地面交通不便地区为重点,采用满足安全要求的经济适用航空器,实施‘基本航空服务计划’,满足当地百姓的出行需求”;同时国家倡导“加强干线、支线衔接和支线间的连接,提高中小机场的通达性和利用率。”支线航线较容易受地面交通的替代,加之大众普遍认为航空服务费用高的消费心理,运营支线航空存在客源不足的现状。如何打破困局,使普通老百姓也能坐得起飞机呢?幸福航空努力探索航空新模式,构想利用低出行成本甚至零出行成本的航空服务吸引旅客,引导旅客选择航空出行,培养航空出行习惯。

      二、 举措和亮点

      “幸福+”普遍航空模式是依托国家支线扶持政策、地方政府航线补贴政策及两地机场运营支持,同时,紧跟“互联网+”大趋势,采用互联网经济的经营方式,挖掘、整合市场可置换、利用的资源,积极开展跨界合作增加非航收入,以逐步代替传统客票收入的新型航空商业模式。同时,开展与干线公司便捷的干支联运,为干线机型输送中转客源,通过比例分摊获得收益,扩大支线机场的通达性。最终通过“幸福+”普遍航空模式实现非航收入的增加,逐步降低国家、地方政府航线补贴。     

      三、 案例详情

      目前,银川=中卫每天2班,银川=左旗每天2班、银川=乌海每天1班,均采用“幸福+”航空运输模式运营,后期将打造每天早中晚2-3班的快线航班。在以上航线航班上,投放一定数量的免费体验客票,体验客票不提供托运行李额度,通过对有托运行李需求的旅客收取托运行李费增加收入。并投放大量50元左右的低价客票,吸引旅客采用航空出行,改变出行习惯。

      同时,通过跨界合作的方式,与景区、酒店、旅行社等资源进行合作,推出“机+景”、“机+景+酒”等组合套餐旅游产品,通过完善的空中及地面线路基础建设,使整个线路做到了交通免费及无缝衔接,极大的提高了旅客的旅游体验,同时节约的出行成本,更有利于转化成其他形式的旅游消费,从而促进旅游产业发展。

      与国航等干线航企开展干支联运合作,通过低票价甚至零票价为干线航企输送中转客源。远期,达到一定量级后与干线航企通过比例分摊获得收益。通过枢纽机场完善的隔夜免费住宿等中转服务,节省旅客出行成本,利用旅客在枢纽机场的停留时间,带动本地旅游、商业的发展。远期,积极争取当地知名景区、企业在飞机投放喷涂冠名,客舱广告宣传等,打造旅游城市的新名片,扩大企业知名度。

      根据宁夏地区周边支线机场分布情况来看,按照MA60机型的性能,围绕银川机场1小时飞行圈内有7家机场,1-2小时飞行圈内有14家机场。这一数据表明,银川河东国际机场具备辐射众多周边机场的先天资源,具有构建区域支线航空枢纽的良好基础,形成以银川河东国际机场为中心,辐射周边支线机场的三级的支线航空网络格局,分别为区内快线飞行圈,区外1小时飞行圈及区外1-2小时飞行圈。全覆盖的支线源源不断为银川机场输送中转客源,为干线和国际航线提供旅客集散服务,形成干支结合、相互促进的局面。后期,将在其他银川始发航线上采用“幸福+”航空模式及传统航空模式相结合的运营方式,完善新模式,探索与其他各领域的合作。

      四、 效果或收益

      1、示范作用:“幸福+”普遍航空运输模式为国内首创,在民航局的指导下,地方政府的支持下共同实践此模式,为国家试点“基本航空服务计划”做前期有益尝试,起到积极的示范作用,并向全国推广。

      2、枢纽建设:对于干线机场而言,可利用“幸福+”模式形成价格盆地,同时,利用机场便捷、优质的中转服务,吸引周边城市的旅客。建设以干线机场为中心辐射周边城市的快速、便捷的空中通道,助推区域支线航空枢纽的建设。

      3、惠民利民:通过“幸福+”新模式,可使当地民众普遍享受便捷、低出行成本的航空服务,节省出行成本和时间。通过转移支付的方式,把政府惠民政策得以落实。

      4、促进经济:利用吸引力并依托辐射周边地区的支线网络,迅速扩大航空经济辐射范围,吸引区外游客前往旅游、投资,促进当地经济的发展,发挥航空业对经济社会发展的带动作用。

      五、 总结探讨

      新模式的实践离不开国家和地方政府的大力支持,同时幸福航空肩负着发展国内支线航空市场,促进国产民机制造产业的使命,需要通过不断探索、完善新模式,挖掘新的收益增长增加收入,减轻国家、当地政府对航空发展的财政压力。

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