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    CADAS:2018年春运国内民航收益总结

    03-21更新人看过

      前言:

      本文将主要围绕座公里收入、客座率、折扣三项指标的完成情况对2018年春运(2018.02.01-2018.03.12)国内民航收益情况进行观察总结。

      本文共计六个部分,分别为(1)春运整体形势,(2)各省份市场表现情况(3)客流分析(4)航线分析(5)航司分析(6)机场分析。

      各省份市场表现情况中将春节期间座收水平划分为5个级别,最高级别为1级、颜色为深红色。

      客流分析中将春节期间各省(区)市场情况划分为进港市场和离港市场(进港座收水平优于离岗座收水平定义为进港市场,反之定义为离港市场,进出港座收水平差异趋于5%以内的不做定义),其中进港市场和离港市场均划分为三个等级,最高级为1级(进港市场1级显示为深红色,离港市场1级显示为深灰色,不做定义的区域显示为白色)。

      航线分析中将北上广深定义为一线城市,其他直辖市、省会城市、计划单列市为二线城市、其他城市为三线城市。

      本文将2018年春运划分为节前(腊月十六-除夕)、节中(正月初一-正月初五)、节后(正确初六-正月二十五)三个时间节点,同比变化对标2017年农历星期。

      春运整体形势

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      2018年春运期间整体国内座公里收益同比增长率为2.14%,客座率同比增长率为-0.21%,同比小幅下滑,折扣同比增长率为2.19%。

      相比于2017年,2018年春运启动时间较晚,春节前学生放假高峰与春运高峰错期,对客流产生了分流,导致春节前客座和折扣均低于历史同期水平,进而导致整体座收水平同比下滑。

      春节后返程客流与学生开学客流相叠加,出行需求旺盛,并且节后公商务活动逐步频繁与春运尾部客流平稳交接,导致春节后客座和折扣长时间优于历史同期水平,座收同比增幅明显。

      春运期间整体座收水平呈现前低后高的态势。

      市场表现情况

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      2018年春节前海南省及北京市座公里收入表现最优,从座公里收益同比数据来看,春节前仅海南省、云南省、新疆自治区、辽宁省座收水平同比正向增长,其余省份均同比下滑。

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      2018年春节中海南省及云南省座公里收入表现最优,从座公里收益同比数据来看,春节中仅甘肃省和江西省座收水平同比下滑,其余省份均同比正向增长。

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      2018年春节后云南省、广东省、重庆市、四川省座公里收入表现最优,从座公里收益同比数据来看,春节中仅甘肃省和海南省座收水平同比下滑,其余省份均同比正向增长。

      客流分析

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      由以上三图可以推出,2018年春运期间,节前、节后进出港客流依旧不匹配,单向性市场特征明显,节前单向性特征强于节后。

      其中节前主要为务工(学习)返乡客流,北上广及东南沿海、新疆、西藏等地处于旅客流出趋势,为离港市场,而四川省、重庆市、贵州省、辽宁省等地处于旅客流入趋势,为进港市场。与其他进港市场省份不同的是,海南省虽也呈现旅客流入趋势,但其有部分客流是由外来旅客来海南度假构成的。

      由于2018年春节时间较晚,旅客离乡务工(学习)时间节点提前,北上广等地在节中便初步呈现旅客流入趋势,进港市场特征初显。

      与节前不同的是,节后主要为离乡务工(学习)客流,北上广及东南沿海、新疆、西藏等地处于旅客流入趋势,为进港市场,而四川省、重庆市、贵州省、辽宁省等地处于旅客流出趋势,为离港市场。

      航线分析

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      从各类别机场间航线的座公里收益同比数据来看,春运期间各类别机场间航线的座收水平依次排序分别是:一线机场=一线机场、一线机场=二线机场、一线机场=三线机场、二线机场=三线机场、二线机场=二线机场、三线机场=三线机场。其中除三线机场=三线机场座收水平同比下滑,其余类别机场间航线均实现同、环比正向增长,一线机场=二线机场座收水平同比增幅最大。

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