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    庞巴迪C系列第二个十年开局良好 空客坐庄合资公司

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      CS100

      2008年7月13日,庞巴迪公司在范堡罗航展上宣布获得了来自德国汉莎航空公司的30架确认订单和30架意向订单,同时宣布C系列客机研制项目正式启动。而在这之前,庞巴迪公司已经用了4年的时间对该项目所面临的挑战、未来的市场前景等情况进行了调研和分析。如今,C系列研制计划已经启动整整10年,按照庞巴迪公司和空客公司在蒙特利尔签署的最后协议,C系列的大部分所有权将移交后者,并于今年7月1日正式生效。这个结局也许是庞巴迪公司当初雄心勃勃启动该项目的时候所没有想到的,由此也足见在空客和波音两强争霸的世界大型商用飞机市场上,后来者进入的代价有多么大。

      压力从欧洲传到了美国

      尽管空客公司“收购”C系列的协议要到7月1日才能生效,但是无论对于庞巴迪公司还是对于C系列这个项目,与空客公司开展合作都是一个历史性的事件。只是接下来承受考验的就是空客公司了。庞巴迪公司的首席财务官约翰·蒂伯特之前曾经意味深长地对媒体表示:“我相信在不久的将来我们会回想双方达成协议的这一天,因为这是决定C系列命运的历史性时刻,也是将改变100~150座级商用飞机市场游戏规则的时间。”

      不过,在空客公司与庞巴迪公司的这次合作中,承受压力的不只是前者,还有远在美国的波音公司。正是受到了来自空客公司控股C系列业务的直接压力,波音从去年12月开始寻求与巴西航空工业公司进行合作,并开始了曲折地谈判。近期,巴西总统米歇尔·特梅尔终于表态,原则上同意巴西航空工业公司与波音共同组建商用飞机合资公司,由于巴西政府在巴西航空工业公司对外合作上拥有否决权,这就扫除了两家公司进行合作的最大障碍。按照此前披露的消息,双方拟共建一家由波音控股的商用飞机公司,合资公司将整合双方在营销、制造和工程技术方面的资源,与对手展开直接竞争。

      从空客公司和庞巴迪公司双方确定开展合作,到达成最终的合作协议,前后总计经历了8个月的时间。对于庞巴迪公司来说,这个合作协议无异于一根救命稻草,使得全球唯一一个专门针对100—150座级市场的客机项目在未来的10年内免遭夭折。


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