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    NASA试验新技术 可将飞机降落噪音减低70%

    06-27更新人看过

      图:美国宇航局测试了三种新技术,以降低飞机降落时的机身噪音

      虽然飞机给人们提供了快速高效的出行方案,但是对于工作生活在机场附近的人们来说,噪音污染仍然是一个迫切需要被缓解的问题。好消息是,美国宇航局(NASA)最近正在测试三项新技术,以期降低飞机降落时的机体噪音。声学测量研究(Acoustic Research Measurement)机构在一系列航班上试验了三种方案,并设法将飞机着陆噪音降低70%。

      NASA指出,新技术并非要攻克航空发动机的噪音,而是风力冲过飞机框架所产生的那部分。该机构在湾流III号研究机上安装了三套试验方案,当测试机在爱德华兹空军基地上空350英尺(107米)飞行时,其在罗杰斯干湖上的布置的185个麦克风会进行收音。

      声学测量研究首席调查员Mehdi Khorrami表示:美国联邦航空管理局(FAA)受到的公共投诉中,飞机噪音高居首位。NASA 的目标是大幅度降低飞机噪音,以提升机场附近社区的生活品质。通过新技术的测试,我们对大幅降低飞机整体噪音非常有信心,且它真的能够让很多航班变得更加安静。

      飞机起落架被认为是接近机场时的一大噪音源,因此新技术中有两项是针对该区域而实施的:为了减少空气冲过整流罩的噪音,NASA 在前面设计了一个充满微小孔隙的版本。这允许一些空气流经,同时将其余部分引至起落架周围。

      图:这款概念型起落架,引入了更多孔的整流罩,可改善通过飞机底部空腔的气流

      虽然这个想法早已成型,但NASA表示新设计是基于详细的计算机模拟而得出的,能够最大限度地在降噪和阻力之间找到平衡。此外,起落架的腔体(起落架所谓飞机体内的下侧开口)也是臭名昭著的噪音源。当它们打开时,空气会冲进来,并由内壁反弹出更大的噪声。为减少这一现象,研究团队在腔体前方添加了所谓的V形锯齿区域、并在开口处拉伸了一个网。这有助于空气更有效地流过间隙,而后内壁上的柔软吸音泡沫可以降低回弹空气的噪音。

      本次测试的最后一项内容,则是针对的机翼后缘升起和降下的(翼瓣)部分。翼瓣可在起飞时提供更多的升力、或在着陆过程中减缓飞机的速度。但是这些机械部件会在它们与机身的其余部分之间留下空隙,从而产生噪音并降低燃油效率。

      有鉴于此,NASA 采用了适应性后缘(ACTE)翼瓣方案。这种技术已经测试多年,而新版本更加灵活且无缝。它通过弯曲来完成这项工作,而不会在机翼表面留下空隙。在五月份的ARM测试飞行结束之后,NASA报告称,结合三项新技术,可共同将飞机降落时的机身噪音减轻超过 70% 。


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