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    刘畅:最强航发完成!中国重型直升机扔掉俄罗斯拐棍

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    在2013年首次亮相的国产5000千瓦级涡轴发动机或已经完成研发,这不仅预示中国的直升机动力水准已超越俄罗斯,更能研发综合性能居于世界前列的重型直升机。(资料图)

    凤凰军事 凤凰网军评 3月19日

    随着日前直20的高调亮相,其配备的1600千瓦涡轴发动机几乎成了中国攻克直升机“心脏病”的标志,但另一款低调发动机的意义却更加重大。早在它以模型形式在2013年亮相第2届“直博会”时,就曾有俄媒哀叹道“如果这款发动机研发成功,我们将再也无法控制中国”!


    相比直20装备的1600千瓦级涡轴发动机,5000千瓦级发动机的意义同样重大,它的出现将令中国补齐国产直升机领域一块至关重要的短板——重型直升机。(资料图)

    这款发动机就是国产5000千瓦级涡轴发动机,该发动机以模型方式于2013年天津直博会首次亮相,近期网上有消息显示,中航工业直升机设计研究所副总设计师宣称,该发动机已经研发完成。中国成为继美俄之后,第3个具备研发该等级涡轴发动机的国家。不仅如此,包括直20装备的1600千瓦涡轴发动机,中国目前有均匀覆盖多个动力等级的涡轴发动机在研或研发完成,如果进行横向对比会发现,中国的涡轴发动机水准已超越俄罗斯。


    俄罗斯米26装备的D-136发动机的动力太大了,已经大到无法装备其他直升机,而在该级别动力之下,俄罗斯现役并无任何5000千瓦级涡轴发动机。(资料图)

    将俄罗斯列为可研发5000千瓦级涡轴发动机的国家实际有些勉强,因为该国现役并无该动力级别发动机,现役仅有1600千瓦级(TV3-117 装备米28)与7000千瓦级(D-136 装备米26)两款直升机动力,中间存在明显的断档,这使俄罗斯始终无法研发类似美国CH53E/K的35吨级重型直升机。该吨位重型直升机尽管在技术指标上看似不及米26,但却是配备两栖战舰的最佳吨位直升机,而这也成为俄罗斯两栖能力始终不及美国的重要原因之一。


    俄罗斯为中俄合研重型直升机提出的方案,很大程度上就是此前米46直升机的复活,但实际上即使是俄罗斯自己,也从未认为米46是一款成功的直升机方案。(资料图)

    就在中国5000千瓦涡轴发动机首次亮相的2年后,同样是在天津直博会上,俄罗斯展出了中俄合研重型直升机的最新模型,该机从吨位(30吨)到外形,都与俄罗斯此前的米46直升机相当类似。米46是俄罗斯在米26基础上研发的全新重型直升机,尽管吨位由米26的55吨降至30吨,但动力仍采用衍生自D-136的D-215V发动机,功率仍为7000千瓦(7600千瓦),而该机早在本世纪初提出方案时,就因动力过剩被搁置。


    尽管在动力系统方面存在明显局限,但直8却是中国重型直升机研发的主流,得益于更强大的发动机,宽体直8具备比肩CH53E/K的性能并不困难。(资料图)

    俄罗斯在与中国的重型直升机合作中,即缺乏能力,又缺乏诚意,只是希望通过引入中国资本复活被搁置的直升机方案,而在至关重要的重型直升机总体设计与动力装置上,俄罗斯只能在米26的基础上修修补补。相比之下,中国在这两个领域,已完成了很多“量”的积累,如直8直升机尽管长期受到动力限制,但其3发布局却是目前西方重型直升机的主流布局,不仅如此,中国得益于动力装置的发展,很早就开始了宽体直8直升机的相关研发。


    相比米26,美国从CH53E到CH53K的发展对中国的重型直升机研发具有更大的参考价值。(资料图)

    相比米26,美国从CH53E到CH53K的发展具有更大的参考价值。CH53E作为此前美军最强的垂直运输平台,采用了与直8相同的3发布局,装备3台3000千瓦级T64-GE-416(A) 涡轴发动机,货仓宽度2.37米,具有超过10吨的载重量。CH53K换装的T408涡轴发动机功率比T64-GE-416(A)增加了57%,达5467千瓦。得益于动力提升,CH53K的货仓宽度比CH53E增加了0.36米,不仅能搭载标准463L系列货盘,最大载重量也超过了15吨。


    图为直18A货仓内部布置设想图,中国的新一代重型直升机除进一步拓展机内容积,还会加强直升机的吊挂载重,将高原垂直机动炮兵的设想变成现实。(资料图)

    相比之下,直8的货仓宽度(2.1米)与CH53E相差不大,但受制于动力(1252千瓦),最大载重量仅为4吨。参照美国CH53K的发展脉络,换装5000千瓦级涡轴发动机,很可能使宽体直8项目的研发前提。宽体直8在将货仓宽度拓展至CH53E的级别(参照装甲版“猛士”宽度:2.23米),同时载重提升至10吨以上(吊挂155mm超轻型榴弹炮与相应弹药基数,总重9-10吨)。而在这种高端的研发模式中,俄罗斯因素已经基本归零。

    从中国系统引进3款法制直升机与美制“黑鹰”,到坚持研发直8与直20,西方化直升机始终是国产直升机的主流。此次5000千瓦级涡轴发动机的研发完成,使中国具备了研发最高端重型直升机的能力。同时也正是由此开始,俄罗斯彻底失去了在直升机核心技术领域影响中国的能力。(凤凰军事 凤凰网军评 刘畅)


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